早期摩天轮的历史

轻便的摩天轮是为狂欢节的中途而发明的

“早期摩天轮的历史”

Conderman摩天轮

这座庞德曼摩天轮正在博物馆展出

最初的摩天轮是由乔治·华盛顿·盖尔·费里斯(George Washington Gale Ferris, Jr.)设计并建造的，作为1893年芝加哥世界哥伦比亚博览会(World Columbian Exposition)的地标。

它高264英尺，1893年6月21日向公众开放时是最大的景点。轮子在一个重71吨、高45.5英尺的轴上旋转，轴上有当时世界上最大的空心锻件，由伯利恒钢铁公司(Bethlehem Iron Company)在匹兹堡制造，重89,320磅，另外还有两个直径16英尺(4.9米)、重53,031磅的铸铁蜘蛛。

共有36辆汽车，每辆配备40个旋转冲天炉(巴士大小)，最多可容纳60人，总载客量为2160人。该摩天轮每日载客量约3.8万人次，每转两圈需要20分钟，第一次转六站，允许乘客进出;第二次转九分钟，不间断，票价为50美分。

1893年10月博览会结束，轮子于1894年4月关闭，被拆卸并储存到第二年。后来，它在芝加哥北区重建，靠近林肯公园(Lincoln Park)，毗邻一个高档社区。这促使当地居民威廉·d·博伊斯(William D. Boyce)向巡回法院提起诉讼，要求拆除车轮，但没有成功。它从1895年10月开始运营，直到1903年，后来又被拆除，然后通过铁路运到圣路易斯参加1904年的世界博览会，最后在1906年5月11日被用炸药控制的拆除所摧毁。

哥伦比亚博览会是狂欢节商业的黄金时代的开始，在庆祝活动结束后不久，自制的“摩天轮”开始以缩小版出现在舞台上。随着真正的嘉年华公司成为一股新的力量，市场为提供便携性和安全性的耐用骑行设备而创造。

1899年，杰伊·康德曼(Jay Conderman)在《公告牌商业报》(Billboard trade paper)上登广告说，他的车轮是马路上最大的(40英尺)，配有电灯和软垫座椅，总价为1000美元。1900年9月4日，他以妻子的名义为他的“游乐车轮”申请了专利(# 699621)。伊莱桥公司(Eli Bridge company)的牛顿?约翰逊(Newton M. Johnson)和威廉?经过多次法庭辩论后得出的结论是，你可以为乘坐过程中的某个部分申请专利(比如座椅或辐条设计)，但你不能为乘坐过程的基本概念申请专利。Conderman工厂位于纽约州的Hornesville，从1898年到1910年运营了12年多一点，之后被大火烧毁。杰伊·康德曼后来搬到芝加哥，成为一名成功的房地产经纪人。

与此同时，1900年，威廉·e·沙利文(William E. Sullivan)和j·h·克莱门茨(J. H. Clements)在伊莱桥公司(Eli Bridge Company)的后部建造了一个45英尺长的电缆驱动的12座装置。它立即获得成功，第一天就赚了5.5美元。第一批轮子由一台6马力的半轻便休伯蒸汽机驱动，有两种尺寸;45英尺"不。5 .“适用于道路及较大的50英尺模型”不适用。12个公园专用。紧随其后的是一个55英尺16号的“贵族”，在当时的游乐园里很受欢迎。

“早期摩天轮的历史”

早期“自制”摩天轮厂家的一个例子

尽管老式蒸汽机早已退役，但除了一些偶然的变化外，5号蒸汽机的设计与最初设想的几乎没有什么不同。这些车轮的记录被公司精心保存在每次出售和转售。从沙利文的第一个轮子开始，这些轮子就被印在建筑工地上，编号在轮毂上。例如，720-41号表明它是1941年建造的第720轮。

坚固的，现代的建筑材料在今天的设计允许移动的摩天轮超过100英尺，很容易安装和拆卸在几个小时。他们的固态电子照明系统本身就是一场令人眼花缭乱的表演。与今天那些巨大的惊险游乐项目相比，它们似乎相当胆小。但是每个孩子在他们的座位第一次从上面摔下来的时候，他们的胃里都会有同样的兴奋和空洞的感觉。

许多发明家都曾尝试制作摩天轮。上图是其中一个完全由木头制成的结构的例子。